1、燃油燃燒不良以及因此造成的結碳的影響。

燃燒不良不但會引起排溫升高，而且會在燃燒室形成結碳。排溫升高使排氣閥的工作環境更加惡劣，疊加其它情況后加劇了排氣閥的燒損。燃燒室中的結碳會有一部分隨著廢氣排出，它也會像前面說的顆粒一樣卡在排氣閥和閥座的密封面上。尤其是重油的加熱溫度控制不佳，粘度太大造成噴入氣缸的燃油難以霧化，高壓油泵柱塞磨損造成的燃燒后移等原因引起的燃燒不良，會使排氣閥和閥座的密封面被積炭污染，加上燃油中含有的雜質在經過燃燒室內的各種復雜熱過程后，在排氣閥閥盤及閥座密封錐面沉積成一層混有碳粒的玻璃狀較硬較脆物質，其內混有硫酸鈉、硫酸鈣、氧化鐵等物質。當此層玻璃狀沉積物沉積厚度過大時，在氣閥關閉時的撞擊力下會發生裂紋，反復撞擊后進而發展成剝落，從而形成高溫燃氣噴出通道使氣閥燒損。

2、燃油中含有不可燃燒的顆粒雜質。

當進入燃燒室的油品中混有不可燃燒的雜質顆粒物時，這些雜質顆粒會隨著排氣排出氣缸，在排出的過程中會有一定的幾率在排氣閥關閉時被卡阻在排氣閥和閥座的密封面上。造成排氣閥不能完全關閉，這個卡住的顆粒雜質的直徑有多大，氣閥的開度就有多大。雖然能通過噴油器的噴孔進入燃燒室的顆粒雜質都較小，但在燃油混合氣體爆炸燃燒時，燃燒室的爆炸壓力很高，微小的氣閥開度也能造成高溫高壓燃燒氣體的竄出。這時候竄出的燃燒氣體的溫度很高，瞬間的峰值接近2000℃，遠遠高于排氣沖程中流經排氣閥密封面的廢氣溫度。

3、燃油中含有釩、鈉等易引起金屬高溫腐蝕的元素。

目前在航運市場上普遍使用的劣質燃油中含有大量釩、鈉和硫等元素。在燃燒過程中硫、釩和鈉等元素形成氧化硫、五氧化二釩和氧化鈉等（這些氧化物的化學成份取決于過量氧氣和燃燒溫度）。氧化物之間要發生反應，而且還要與滑油中的鈣反應，形成低熔點的鹽類，有硫酸鈉，硫酸鈣和不同成份的釩酸鈉等。

4、氣閥的質量問題。

5、排氣閥和閥座研磨不良或者其它原因，使排氣閥與閥座的密封面存在漏氣。

6、氣閥間隙調整不當，間隙過小導致排氣閥工作時無法關閉。